在电动汽车产业中，连接器具有不可或缺性，可以应用在整车以及充电系统中，换电连接器属于其中一种。目前，限制电动汽车市场发展的重要因素包括两个方面，一是续航里程短，二是充电速度慢，而要提高续航里程，必须要扩大电池容量，则进一步增长了动力电池充电时间。换电模式是在换电站中对动力电池集中存储与充电，再为电动汽车提供动力电池更换服务，解决了电动汽车补能焦虑问题，因此换电连接器受到关注。

换电连接器，是一种高压连接器，安装在整车中，属于车载连接器，在换电电动汽车中，换电连接器是连接动力电池与汽车的接口，作用是实现快速换电。与传统燃油汽车使用的连接器相比，电动汽车使用的连接器对产品的体积、性能、可靠性等要求更高，换电连接器在电气性能、阻燃性、屏蔽性等方面要求高，产品技术含量与附加值更高，对生产企业的技术水平要求提升，但同时也为企业带来更大利润空间。

为推动我国电动汽车市场发展，我国政府对换电模式关注度高。2022年1月，国家发改委、能源局等十部门联合发布《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，提出到“十四五”末，我国充电基础设施能够满足2000万辆电动车充电需求；加快换电模式推广应用。此外，2021年12月，中汽协发布《电动乘用车共享换电站建设规范》团体标准。相关政策标准的出台，将推动我国换电产业快速、规范发展，将拉动换电连接器需求持续上升。

在我国造车新势力中，蔚来的换电模式具有代表性，到2021年12月，全国范围内蔚来布局的换电站数量已经超过730座，并计划在2022年建设1300座换电站。除蔚来外，我国布局换电市场的企业还有北汽、上汽、吉利等汽车厂商，宁德时代等动力电池巨头，国家电网、南方电网等电力巨头等。由此来看，我国换电连接器市场空间正在快速扩大。

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