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汽车电动化驱动连接器新未来,谁将成国产化领头羊?
发布时间:2022-08-22浏览次数:267

新能源汽车的发展,使得零部件上车出现了明显变化,不仅改变了电子器件的上车结构,也在改变线束及连接器的上车需求。日前,一份关于特斯拉Model3的拆解报告引发了行业关注;业内人士指出,仅高压连接器部分,目前部分新能源车的单车价值已达到3000元以上。

不过连接器并非本土供应链传统强项,公开资料显示,全球前十大汽车连接器供应商均为国际企业。而随着国内新能源汽车产业的快速发展,以及特斯拉等企业的强力驱动下,连接器国产化正在加速,已涌现出一批代表性企业。

连接器是汽车必不可少的器件,主要用于实现汽车内部连接。而在汽车电动化智能化的快速发展下,连接器的市场格局已在出现新变革。据了解,电池、车载多媒体、车机互联、传感器集成等新需求,都在加速连接器的应用转变及上车。根据应用划分,车载连接器主要分为低压/低速连接器、高压连接器、高速连接器。

其中,低压/低速连接器主要应用于ECU、传感器装置,价值量不大,业内人士认为,本土企业已经具备较强的技术积累,不过由于国际巨头在规模化生产及成本控制上优势明显,国内供应商的市场份额不大。

高压连接器主要是满足电动化需求,在DC、水暖PTC充电机、风暖PTC、直流充电口、动力电机、高压线束、维修开关、逆变器、动力电池等场景均有应用。作为电动汽车的重要链接器件,主机厂高度重视高压连接器的平衡载流能力与升温问题,同时对高压防护、高振动防护等都提出了严苛的要求。

业内人士分析认为,根据车型不同,新能源汽车高压连接器价值量约为700元-3000元不等,新能源乘用车/商用车高压连接器的单车价值约为1600元、6000元,市场规模将从2021年的65亿元提升至2025年的229亿元,年复合增速高达29%。

而高速连接器主要是用于满足汽车辅助驾驶、自动驾驶、车联网等应用,在摄像头、T-BOX、域控制器、激光雷达、天线、显示器等场景中较为常见,根据不同的应用需求,高速连接器主要分为Fakra、MiniFakra、以太网连接器、HSD连接器等类型。

其中,Fakra主要用于射频信号、GPS定位系统、收音机、互联网接入等车载电子娱乐系统,是车载多媒体设备间信号传输的重要部件。不过,Fakra的数据传输量小,且结构体积大,兼容协议有限,催生了Mini-FAKRA(HFM)新样式,该接口能满足摄像机、雷达、高分辨率显示器、V2X天线等器件的数据传输需求,且体积能大幅缩小80%,被认为是下一代高性能接口,有望替代Fakra,成为车联网的主要应用接口。

提到Mini-FAKRA,则不得不说HSD连接器,摄像头通过Mini-FAKRA输送到AVM的信息流,将交由HSD进行下一步传输,主要应用于AVM(环视系统)到主机端、主机端到座舱端的高速传输。

另外,车载以太网是车内通信的主干网络,与HSD一样都具有高传输效率,由于后者线束成本较高,车载以太网被认为未来有望取代HSD。

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