新能源汽车的发展，使得零部件上车出现了明显变化，不仅改变了电子器件的上车结构，也在改变线束及连接器的上车需求。日前，一份关于特斯拉Model3的拆解报告引发了行业关注；业内人士指出，仅高压连接器部分，目前部分新能源车的单车价值已达到3000元以上。

不过连接器并非本土供应链传统强项，公开资料显示，全球前十大汽车连接器供应商均为国际企业。而随着国内新能源汽车产业的快速发展，以及特斯拉等企业的强力驱动下，连接器国产化正在加速，已涌现出一批代表性企业。

连接器是汽车必不可少的器件，主要用于实现汽车内部连接。而在汽车电动化智能化的快速发展下，连接器的市场格局已在出现新变革。据了解，电池、车载多媒体、车机互联、传感器集成等新需求，都在加速连接器的应用转变及上车。根据应用划分，车载连接器主要分为低压/低速连接器、高压连接器、高速连接器。

其中，低压/低速连接器主要应用于ECU、传感器装置，价值量不大，业内人士认为，本土企业已经具备较强的技术积累，不过由于国际巨头在规模化生产及成本控制上优势明显，国内供应商的市场份额不大。

高压连接器主要是满足电动化需求，在DC、水暖PTC充电机、风暖PTC、直流充电口、动力电机、高压线束、维修开关、逆变器、动力电池等场景均有应用。作为电动汽车的重要链接器件，主机厂高度重视高压连接器的平衡载流能力与升温问题，同时对高压防护、高振动防护等都提出了严苛的要求。

业内人士分析认为，根据车型不同，新能源汽车高压连接器价值量约为700元-3000元不等，新能源乘用车/商用车高压连接器的单车价值约为1600元、6000元，市场规模将从2021年的65亿元提升至2025年的229亿元，年复合增速高达29%。

而高速连接器主要是用于满足汽车辅助驾驶、自动驾驶、车联网等应用，在摄像头、T-BOX、域控制器、激光雷达、天线、显示器等场景中较为常见，根据不同的应用需求，高速连接器主要分为Fakra、MiniFakra、以太网连接器、HSD连接器等类型。

其中，Fakra主要用于射频信号、GPS定位系统、收音机、互联网接入等车载电子娱乐系统，是车载多媒体设备间信号传输的重要部件。不过，Fakra的数据传输量小，且结构体积大，兼容协议有限，催生了Mini-FAKRA（HFM）新样式，该接口能满足摄像机、雷达、高分辨率显示器、V2X天线等器件的数据传输需求，且体积能大幅缩小80%，被认为是下一代高性能接口，有望替代Fakra，成为车联网的主要应用接口。

提到Mini-FAKRA，则不得不说HSD连接器，摄像头通过Mini-FAKRA输送到AVM的信息流，将交由HSD进行下一步传输，主要应用于AVM（环视系统）到主机端、主机端到座舱端的高速传输。

另外，车载以太网是车内通信的主干网络，与HSD一样都具有高传输效率，由于后者线束成本较高，车载以太网被认为未来有望取代HSD。

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